顺丰

行业调整期，雅迪用行业引领者与出海加速度交出中期答卷_我的网站

一 |     9月以来，各大光伏企业在海外签单消息密集爆出。根据已披露的信息统计，隆基绿能共斩获5个项目，成为海外业务“签约王”。

二 |                    在此阶段，《中国企业家》相继采访了隆基绿能董事长、总经理钟宝申，以及隆基绿能副总裁兼首席战略官张海濛。          　　2026年上半年，电动两轮车行业经历深度调整。

三 | 受消费需求结构性变化等多重因素影响，行业产销量同比有所下滑。奥维云网数据显示，2026年上半年电动两轮车内销同比下滑12.6%。与此同时，行业集中度持续提升，头部效应进一步凸显。

四 | 与过往BC（背接触式电池）长期占据话题C位形成反差，他们的关注点都在出海和如何“破卷”。                   5月，隆基绿能公布了一个消息——“双元老”之一的李振国辞去董事、总经理及法定代表人职务，之后将主要负责研发和科技管理工作。                   在不少行业人士看来，这不算一个好时机。刚刚度过的2024年无比艰难，这家来自陕西的光伏巨头亏损高达86.18亿元。     　　在行业整体承压的背景下，雅迪上半年销量超763万台，连续九年稳居全球销量第一;海外业务展现强劲的增长势头，全球化布局加速落地;品牌年轻化战略精准触达年轻圈层，产品结构优化和智能化系统取得关键进展，充分彰显行业龙头穿越周期的经营韧性与长期发展价值。

五 | 而随着BC产能在今年开始爬坡，他们已经准备向市场主流产品TOPCon（隧穿氧化层钝化接触）发起“反击”。     　　一、连续九年全球销量第一，全球化打开新增长空间      　　在全球电动两轮车市场持续扩容的背景下，中国品牌正加速走向世界舞台。                   一个季度之后，并没有呈现出“大刀阔斧”状态的隆基绿能，反而拿到了市场结果。据相关统计，根据中国机电产品进出口商会数据，2026年上半年我国电动两轮车出口达1597万辆，同比增长30.8%，出海势头强劲。     　　但行业整体并非一片坦途。受短期政策切换、竞争加剧等因素影响，上半年行业业绩普遍承压，部分品牌大幅缩水，亦有品牌陷入亏损。在外部环境整体偏紧的背景下，雅迪仍保持稳健运行，上半年营收约182.36亿元，财务底盘稳健，产品结构全面升级优化，渠道覆盖率位居行业首位。      　　全球化布局正成为雅迪穿越周期的重要增长引擎之一。在东南亚，雅迪已形成以越南为核心、辐射印尼和泰国的战略支点，其中越南北江基地年产能达200万台。与此同时，雅迪持续拓展全球版图，在越南、印尼、泰国、墨西哥、巴西、土耳其等多国建立智能产研基地。                   光伏行业仍处在“寒冬”中，今年产品价格频创新低，行业亏损加剧。钟宝申此时再聊“竞争”“价格战”也是切中痛点。

六 | 从产品出口到产业深耕，雅迪已实现研、产、供、销、服全链条出海，成为中国电动两轮车产业走向世界的代表性力量。     　　二、品牌势能持续释放，年轻化构筑差异化壁垒      　　如果说销量构成了雅迪的实力底座，那么品牌势能的持续释放，则是雅迪拉开与竞品差距的关键所在。2026年，雅迪在品牌年轻化与用户运营上持续突破。两场现象级发布会、十年IP迭代、双顶流跨界联动、权威媒体背书——雅迪以一套组合拳，不断夯实“全球两轮电动车领军品牌”的用户心智。

七 |      　　作为行业品牌IP，雅迪717全球骑行节已连续举办十年。

八 | “竞争会导致产业价格下跌，但通常竞争是因为产品、方案没有差异化。今年，雅迪首创“双顶流IP+八谷联动”模式，首度联动全国八大欢乐谷，将骑行节从品牌活动升级为全民级跨次元狂欢。当你提供有差异化、能真正解决客户问题的产品，就能摆脱低价竞争。”钟宝申说。

九 |                    他和团队也不再执着于最熟悉的路径——依靠技术颠覆取得胜利。

十 | 十年之间，717骑行节完成了一次从功能交付到情感共鸣的价值跃迁。9月，隆基绿能被曝出参股了储能企业苏州精控能源科技股份有限公司，同时正在接触并考虑收购另一家储能企业。                   而在去年，当全行业涌入爆发式增长的储能赛道时，隆基绿能是少数没有动作的头部公司。      　　在IP跨界层面，雅迪采取差异化分层策略——面向核心年轻玩家，携手米哈游旗下都市冒险动作游戏《绝区零》推出多款深度定制联名车型，联名话题接连霸榜热搜;面向泛年轻女性圈层，联合三丽鸥家族Hello Kitty、大耳狗、酷洛米三大萌系IP推出摩登系列联名款，持续巩固“年轻女性喜爱度TOP1”的品牌心智。

十一 |      　　品牌声量之外，产业影响力同步提升。中央广播电视总台CCTV-13《新闻直播间》以近十分钟专题报道深度探访雅迪金寨全球智能基地，聚焦雅迪培育新质生产力的实践。他们把氢能作为“第二增长曲线”，这受到行业和二级资本市场的诸多质疑，甚至被定义为“战略失误”。权威媒体的深度聚焦，既是对雅迪以科技创新驱动高质量发展的权威认证，也是雅迪产业影响力持续扩大的有力注脚。                   按照钟宝申的逻辑，隆基绿能正在从产品导向转向解决方案导向，那么当“光储一体化”成为行业共识，储能产品就不可或缺。

十二 |                    李振国和钟宝申是坚定的“技术致胜”逻辑，他们在意“第一性原理”，习惯用“本质”和“未来”来做决策依据。这在2004年选择“非主流”的单晶硅作为技术路线时表现得淋漓尽致，隆基绿能借此在2020年首次登顶出货量全球第一，并在随后两年蝉联榜首。后来选择BC，也是因为它在技术路线创新上吃过甜头。                   可是这次不同。去年，中国光伏行业协会名誉理事长王勃华提到，此次行业波动造成的亏损规模远超以往。张海濛也向记者表示，这轮周期调整过程比想象的要久。

十三 |                    如果对应的是一场持久战，那么隆基绿能就不能仅仅只“卷技术”。      　　从十年IP进化到双顶流精准圈层穿透，再到权威背书——雅迪以一套品牌势能组合拳，构建起难以复制的品牌护城河。这在国际市场上尤为明显，随着战略权重不断提高，出海已成为另一张“明牌”，与之前的产品出海相比，当下复杂程度高出了不少。正是“硬实力底座+软实力表达”的双轮驱动，让雅迪在行业调整期依然保持强劲的品牌向心力。                   钟宝申说：“我们过去出口产品，现在开始考虑输出解决方案，比如矿山大型微网系统、小型系统，还开发了BIPV（光伏建筑一体化）产品。     　　三、冠能与摩登表现亮眼，产品矩阵精准覆盖多元需求      　　2026年上半年，电摩产品同比增长 63.7%。”在他描述中，隆基绿能的目标是未来每一栋建筑都能天然发电。这得益于雅迪在产品端动作频频，以冠能与摩登两大系列为核心，持续丰富产品矩阵，精准覆盖多元出行场景。     　　3月，雅迪集中发布冠能白鲨Ⅱ、冠能星舰Ⅱ与冠能i7三款旗舰新品。                   他还提到，这并非为了“躲避”国内竞争，而是公司的必经之路。光伏生来就具有全球属性——它虽因欧洲的市场需求诞生，又因中国产品更具备竞争力，从而拓展了全球市场，“本质上是开拓一个全新的市场疆域，并不是过剩产能输出”。

十四 | 作为全球电动两轮车市场的标志性产品系列，冠能系列累计销量已突破2000万台，获权威机构“单系列累计全球销量第一”认证。                   9月出海战的告捷，势必会让钟宝申更加明确“技术+出海”的“双卷”路线。他希望换个“卷法”，不能只卷技术。                   “光伏正迎来多路线并进的新阶段，唯有持续突破边界，才能在全球能源竞争中保持主动。其中，冠能白鲨Ⅱ上市后持续热销，以“智能平权”理念重新定义智能电动车标杆。      　　在女性出行赛道，雅迪摩登系列同样表现亮眼。5月，雅迪在“摩登之夜”全球新品发布会上推出光芒Ⅱ、麦芒Pro、莱茵Ⅱ、绽放Ⅱ四款旗舰新品，精准适配不同女性用户的生活场景与审美偏好。     　　雅迪冠能系列夯实国民出行市场基本盘，雅迪摩登系列精准卡位女性出行细分市场，双线并进的格局，为雅迪在行业调整期提供了稳定的增长支撑。而产品力的持续进阶，根植于雅迪在核心技术领域的长期深耕与持续投入。

十五 |      　　四、研发持续加码，钠电量产与智能化构筑技术护城河      　　雅迪的研发投入力度仍在持续加大。上市以来，雅迪累计研发投入已超74亿元，建成6大研发中心、4大CNAS国家级实验室及全球10大智能产研基地，拥有超2000项核心专利，构建起覆盖能源、出行、智能等领域的系统性技术储备。                   虽然理想丰满，现实却依然骨感，隆基绿能必须要能成为这轮周期调整后继续坐在牌桌上，才有机会打出自己的“王炸”。     　　2026年上半年，雅迪在新能源与智能化两大方向同时取得关键突破。                   度过“隧道期”                    进入2025年，国内光伏依旧在“三九天”里。

十六 | 新能源领域，搭载北极光钠电池的冠能白鲨Ⅱ同步推向主流消费市场，标志着钠离子电池在国内两轮电动车领域正式迈入大规模商用阶段。公开数据显示，2025年第一季度，31家A股上市光伏主产业链企业整体净亏损达125.8亿元，亏损幅度同比增加274.3%。                   张海濛将这种现象解读为同质化的结果，“光伏产业因过去几年的需求高增长，持续的高景气，导致投资建设了大量同质化产能，供需失衡，价格大幅下跌。

十七 |      　　智能化领域，雅迪推出新一代Yadea OS中短途出行全域操作系统，集成iSmart智能交互、iRide便捷控车及方舟骑行辅助系统等功能，以智能平权推进科技普惠。”                    他提到，这种过剩并非均匀分布，而是集中在同质化产品上。     　　从钠电规模化量产到智能系统全系标配，雅迪依托连续九年全球销量第一的体量优势与全产业链整合能力，将前沿技术从高端专属拉入主流消费带，为产品的持续迭代与市场扩张提供了源源不断的技术动能。尤其是激烈的价格战下，一些企业为了节省成本，会突破质量底线，引发市场上“劣币驱逐良币”，损害行业长期竞争力。                   “内卷”依旧是各家光伏企业面对的首要难题，它们都在焦灼地等待局面改善。例如隆基绿能的老对手晶科能源，其分析由于上半年政策窗口期带来的抢装需求，下半年国内整体装机预期出现明显下降，终端收益率不确定将导致部分项目推迟。     　　站在产业变革的关键节点，中国电动两轮车企业锚定高质量发展方向，以技术创新驱动产品升级、以全球化布局拓展市场空间、以年轻化战略贴近用户需求，为行业打开了新的增长通道。

十八 |                    隆基绿能管理层近几年不断强调自己的解法——技术创新。

十九 | 面向未来，以雅迪为代表的头部企业将持续深耕全球市场，完善全链条出海布局，推动中国电动两轮车产业在高质量发展道路上稳步前行。【广告】免责声明：本内容为广告，相关素材由广告主提供，本文仅代表作者个人观点，与本网无关。他们认为解决内卷的出路不在于“拼价格”，而在于“拼技术”，光伏产业要破内卷，就必须加大研发投入。

| 本网发布目的在于传递更多信息，并不代表本网赞同其观点和对其真实性负责，广告内容仅供读者参考，请自行核实相关内容。在行业看来，隆基绿能在价格战上一直都相对“克制”。                   即便是它为此经历了一段“隧道期”——根据第三方市场机构InfoLink近日发布的数据，2025年上半年，在前五大电池片供货商（通威股份、中润光能、英发睿能、捷泰科技和爱旭股份）中，TOPCon电池片出货占比高达88.3%，BC则不足1%。                   而去年隆基绿能研发投入约50亿元，占当年营收比重提高至6.07%，同期晶科能源的研发投入占比为4.77%。

|                    直到今年，“TOPCon和BC谁的成本更低”才不再是行业关注重心。从市场节奏看，相较于TOPCon价格的下探，BC尚处在冲刺阶段，甚至已经拥有可观的溢价空间。

|                    “去年，隆基绿能在欧洲集中式市场市占率第一，价格不错。”钟宝申提到，分布式结合屋顶的新产品在一些国家和区域可以溢价50%～150%销售。                   张海濛向记者透露，据多家第三方机构数据，BC在国内市场较TOPCon溢价9%～13%。

| 在欧洲市场溢价更明显，工商业场景溢价达35%，户用场景溢价更是高达114%。                   上海交通大学太阳能研究所所长沈文忠教授分析：“光伏产业界已经认识到BC技术的优势和潜力。预计未来三至五年内，随着‘朋友圈’越来越大，效率提升和成本下降会比想象得更快。”                    与前几年最大的区别是，隆基绿能管理层不需要再解释“为什么全力押注BC”，而是更多讨论具体“时间表”——2026年，隆基绿能计划把国内电池产能全部切换为BC产能。                   根据隆基绿能的规划，今年下半年，BC开始进入从1到10的放量阶段。钟宝申也提到，到9月，绝大多数地区的分布式订单中，BC的占比能够提高到50%以上。                   市场开始关注BC的盈利节点。去年上半年，隆基绿能出现52亿元巨额亏损，从“光伏茅”变为行业“第一亏损大户”。很长一段时间内，行业都在质疑BC到底是不是一门好生意。

|                    到现阶段，隆基绿能财务报表显示亏损收窄，但依旧没能扭亏。在张海濛看来，今年上半年，在绝大多数企业净利润同比下滑或亏损增加的情况下，以隆基绿能、爱旭股份为代表的BC技术路线企业实现亏损大幅收窄，“展现出新质生产力在产业转型中的核心价值”。

|                    他的观点很直接，“任何行业都如此，技术领先的差异化将是企业能否在激烈竞争中存活并胜出的核心。”                    钟宝申则给出了具体时间：“预计四季度公司主营业务将实现扭亏为盈，主要是通过组件产品毛利提高的路径来实现。”                    “扩路”                    隆基绿能要走的另一条路就是出海，但逻辑与早年间的产品出海并不完全相同。                   早在2015年，隆基绿能就启动了海外市场战略。仅一年，它就在马来西亚市场落地海外生产基地，布局硅棒、硅片、电池片与组件制造，成为全球首个垂直一体化的制造基地。                   “中国新能源走出去是创造新市场，不是堵别人的路。”钟宝申说，目前隆基绿能已经到了参与国际标准制定的阶段，围绕一个标准的制定，涉及技术方向、水准、客户要求等方方面面的工作。                   这需要在更复杂的维度和场景中解决问题。钟宝申举了几个例子，隆基绿能参与了澳大利亚普利斯通太阳能汽车竞赛，比利时车队用的就是BC产品；在泰国给农产品加工基地的屋顶装光伏，以解决电力不足问题；有些海岛过去用柴油发电，超过两元的度电成本，光伏微网系统建好后，电力成本下降了一半。                   用他的话说，隆基绿能现阶段更多是通过融入、合作、服务，来解决当地的问题，而不是简单的产品。“从商业角度看，是从产品出口转型为服务生态搭建，甚至带动当地投资及整体生态发展。”钟宝申说。                   海外的确是个大市场。根据SMM报告，在中性预期下，未来全球新增光伏装机量仍将增长，2025年全球市场规模或达546GW，预计到2030年，这个数字将达到710GW左右。                   钟宝申对BC未来在全球市场的发展信心十足，“我们完全有能力在自主知识产权的保护下，进行全球化产品的推广。

| ”                    隆基绿能BC上的海外布局也在提速。4月，它与合作伙伴达成协议，将在南美洲销售超过100MW的BC组件；5月，它与ENGIE、中国电建三方合作，在巴黎签订超1GW的订单；9月，它又与澳大利亚福德士河集团签署合作框架协议，将为该集团在西澳大利亚的铁矿石业务提供光伏组件……                    截至2025年上半年，隆基绿能BC产品对外销量中约45%发生在海外市场，且4.77%的毛利率远超过国内的-4.21%。                   对此，张海濛提到，中国光伏产品虽然在一些市场面临多重贸易壁垒——当地有本土化制造要求，但BC产品在海外享有显著溢价，国际市场愿意为高质量、高技术产品支付溢价。

|                    不过统计数据也显示，受到海外部分地区政策及法规的影响，今年上半年我国光伏组件的出口放缓。其中，对欧洲、中东、南美洲地区的出口分别同比下降12.3%、14.9%和16.8%。                   这在钟宝申看来是暂时的。例如针对本土化制造的要求，他提到从社会需求看，全球没有“排斥”中国产品的国家，“因为我们做得足够好，能带来实实在在的价值。”                    “有些地方愿意为本土制造付出更高价格，企业应该充分考虑，只有深度融入当地，发展才可持续。”钟宝申强调，企业经营合规是第一要求，隆基绿能会根据当地政府、民众的要求，用不同模式去发展。

|                    他并未详细透露公司海外战略，但提到了几个地区：中国新能源出海是帮助缺乏电力资源的地区改善民生，隆基绿能的技术方案让非洲、中东、南美等缺电或无电地区用上了清洁电力，进而获得了教育、医疗和水资源保障。

|                    张海濛也表示，未来几年全球光伏新增装机仍将持续保持增长潜力，也会有爆发性的增长机遇，它们存在于技术突破带来的应用场景扩展和局部新兴市场。例如近两年，巴基斯坦等市场的高速增长，以及分布式光伏、光储一体化等新场景所带来的新增长点。

|                    钟宝申认为，过去的电力能源体系所能接纳的光伏风电已到了极限。接下来需要体系化变革，最终才能实现社会全面绿色化——用可再生能源满足百分之百的用电需求。                   这意味着光伏行业或许要迎来更大面积的升级，甚至牵扯到商业模式，这也对应着更多维度的竞争。钟宝申需要更有耐心，他得先让公司重新走上增长路径，继而再去想办法打赢之后的那场大仗。

Current article:http://yp011w7.zhuaicaisaanzhenshunnaiwei.bond/ybb/zmfz.html

Published on:09:11:59